lunes, 21 de octubre de 2013

MERLO : SE ESCAPARON DOS DELINCUENTES DE LA COMISARIA

 El hecho ocurrió en la localidad bonaerense de Merlo. Dos delincuentes lograron huir del calabozo en el que estaban recluídos provisoriamente y ahora son intensamente buscados por la Justicia de Morón y por los integrantes de la Auditoría de Asuntos Internos del Ministerio de Seguridad de la provincia.
Por Fernando Vázquez 
Dos presos, que se hallaban en la subcomisaría del Barrio Matera, en la localidad de Merlo, al oeste del conurbano bonaerense, huyeron del calabozo en el que estaban recluídos. Lo ocurrido es investigado por la Justicia de Morón y por los integrantes de la Auditoría de Asuntos Internos del Ministerio de Seguridad de la provincia de Buenos Aires.
Los voceros revelaron que el hecho se produjo en la noche del domingo pasado, cuando los sujetos abandonaron la celda en la que estaban alojados tras aprovechar que la mayor parte de los efectivos de esa dependencia habían tenido que concurrir a un episodio, en el citado vecindario.
Uno de los individuos había sido detenido por “Averiguación de ilícito”, mientras que el otro estaba acusado de “Encubrimiento”.
Trascendió que los hombres se encontraban provisoriamente en esa seccional, ya que iban a ser trasladados en las próximas horas, debido a que los calabozos de la subcomisaría del Barrio Matera están clausurados.

MANOS EN LA TIERRA CUMPLE 5 AÑOS

El próximo miércoles 23 de octubre de 10 a 17 hs.

La Feria de productores familiares “Manos de la Tierra” festeja su quinto aniversario en Agronomía

Desde hace cinco años, visitar los jardines de la Facultad de Agronomía se ha convertido en una experiencia repleta de colores y texturas. Es que allí se instala la Feria “Manos de la Tierra”, una utopía que se hizo realidad y que el próximo miércoles celebra un nuevo aniversario.

A la izquierda de la puerta principal de la Facultad de Agronomía y rodeada de plantas, una mujer de pelo cano y piel suave desliza dulcemente: “Vivir de la tierra es un sueño que la Feria hizo realidad”. Ella es Marta Ocampo, una viverista de 65 años que llegó de La Rioja a La Plata a los 2 y nunca más se fue y que junto a otra veintena de productores familiares del Gran La Plata conforman la feria “Manos de la Tierra”, que desde el año 2008 se realiza todos los miércoles en los jardines de la Facultad de Ciencias Agrarias y Forestales de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP).

La Feria, que esta semana celebra de su quinto aniversario, nació del proyecto de extensión Banco Social. Se trata de la primera y única experiencia en el país de una entidad de microcrédito implementada desde una facultad que fue tomando forma de la mano de productores hortícolas, florícolas y apícolas y de docentes, estudiantes y graduados de la UNLP y que en sus 8 años de vida ya lleva entregados más de un millón de pesos en microcréditos a más de 250 agricultores de la Región.

Según sus integrantes, el objetivo máximo del Banco fue desde un principio aportar herramientas que permitan mejorar la vida de los productores. Para esto, se utilizó en un comienzo la herramienta del crédito grupal con garantía solidaria y luego se fueron creando diversos espacios que apuntan a generar organización entre los productores. Ejemplo de esto es el Consejo de Productores que reúne a representantes de los 27 grupos que integran el Banco Social. Del Consejo surgió la Feria “Manos de la Tierra” que comenzó en Agronomía y que ofrece hortalizas, huevos, miel, plantas, flores y otros productos que se venden directamente del productor al consumidor, evitando la pérdida que comúnmente genera la figura del intermediario.

La Feria, también se realiza todos los viernes desde hace dos años en la Facultad de Ingeniería. Esta expansión de la propuesta se da en el marco del trabajo que la Organización realiza con las diferentes unidades académicas: “La vinculación con la UNLP es fundamental. En el Banco hay representadas 11 de las 17 facultades. A su vez, conformamos el Consejo Social y articulamos con diferentes espacios institucionales”, afirma Sergio Dumrauf, promotor del Banco Social.

La extensión como bandera

La importancia de la extensión universitaria es un tema fundamental en la Organización. Así lo explicaNoelia Alustiza, integrante del área de Comunicación del Banco Social: “El trabajo que hace el Banco, que tiene a la Feria como uno de sus tantos frutos, se enmarca en una lucha por lograr que la extensión universitaria deje de ser vista como una transferencia de un sujeto que “conoce”, vinculado a la academia, y otro que “ignora”, y que pueda ser entendida como una articulación entre realidades y saberes que se complementan para generar desarrollos colectivos. Por eso también en el aniversario vamos a realizar un Panel de Extensión que va a ser un espacio de debate y reflexión sobre la temática. De él van a participar diversos referentes como Rodolfo Pastore, de la Universidad de Quilmes y Betina García Laval, de la Facultad de Ciencias Agrarias y Forestales de la UNLP, entre otros”.

 La celebración del aniversario es un momento muy esperado por los productores de “Manos de la Tierra”. Como explica Marta Ocampo “Cuando una persona crece, va ideando los cumpleaños de otra manera. Nuestra feria también crece y cada vez salen mejor las fiestas, atraen a mucha más gente, vienen productores de otros lugares y esto es realmente una cosa muy bonita. Quisiera que todos los que puedan participen”.

 El festejo del aniversario de la Feria se realizará el próximo miércoles 23 de octubre de 10 a 17 hs. en los Jardines de la Facultad de Agronomía ubicada en las calles 119 y 60 de la ciudad de La Plata (se suspende por lluvia) y contará con la típica venta de productos a la que se le sumarán diferentes actividades como radio abierta, bandas en vivo, ensaladeada y feria de platos, entre otras.

SEGUN DIARIO LA NACION , LA CULPA SERIA DEL MOTORMAN EN EL ACCIDENTE DE ONCE

FUENTE DIARIO LA NACION
Varios indicios complican al maquinista del tren Chapa 05, que anteayer chocó en la estación cabecera Once de la línea Sarmiento, accidente en el que sufrieron heridas leves 105 pasajeros y el motorman, el único que ayer continuaba internado, detenido e incomunicado.
En la víspera, fuentes con acceso al expediente judicial en el que se investiga el siniestro señalaron que se va sumando evidencia de que el conductor, Julio Benítez, circulaba a una velocidad excesiva y de que extrajo, tras el choque, el disco rígido que contiene las imágenes tomadas en la cabina, aparentemente con el fin de ocultar pruebas.
Los indicios contrarían la versión que, desde el momento del accidente, sostiene el gremio de los ferroviarios acerca de que a Benítez "le «plantaron» el disco rígido dentro de la mochila", donde luego lo halló la Justicia, ensangrentado, para hacer ver al motorman como sospechoso ante la opinión pública.
Según los datos que maneja el juez federal Ariel Lijo, a cargo de la causa, fueron hallados rastros de sangre tanto en la mochila del maquinista como en la consola que graba las imágenes y en la carcasa del disco rígido. Por estas horas, los peritos analizan si las muestras tomadas coinciden con la sangre del motorman (que padeció un politraumatismo y una hemorragia por la rotura del tabique de su nariz), de lo que se deduce que el imputado pudo haber manipulado esos elementos tras el impacto.
El accidente ocurrió a las 7.25 del sábado en el andén 2 de la terminal de Once. El convoy conducido por Benítez saltó de los rieles, pasó sobre el andén, chocó contra el techo de la estación y se detuvo a pocos metros de los molinetes.
Hoy, dijeron las fuentes, Lijo ya podría acceder a las imágenes guardadas en ese disco para evaluar cómo fue la conducta de Benítez a lo largo del trayecto. Según información oficial, antes de comenzar a trabajar, el maquinista había pasado satisfactoriamente la prueba de alcoholemia y jamás notificó inconvenientes en la formación antes del accidente; además, el Chapa 05 había superado una revisión técnica el martes, así como el control previo a la salida del taller, el viernes.
Anteayer, no obstante, el tren ingresó a 22 kilómetros por hora en el andén de la terminal, cuando en promedio las formaciones del Sarmiento lo hacen a 12 kilómetros por hora. Según el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, desde 900 metros antes de Once el convoy marchaba a una velocidad más alta de la media de la línea.
LA NACION pudo saber que el juez Lijo pudo revisar ya las imágenes captadas por las cámaras existentes en el último vagón del tren que, según el sentido en el que circula la formación, hace eventualmente de vagón propulsor. En esos videos, habría elementos que sugieren que Benítez "aceleró más de la cuenta en varios tramos del viaje".
El magistrado también recibiría hoy los resultados de análisis toxicológicos efectuados al motorman para descartar el consumo de drogas.
La calificada fuente judicial agregó: "No hay ninguna posibilidad de que al motorman le hayan puesto el disco duro de la cámara de video en la mochila. Para manchar el disco con sangre lo tuvo que haber sacado él sí o sí", explicó.
El delegado de la línea Sarmiento Rubén Sobrero volvió a sostener ayer en Twitter que es "imposible" que el motorman lo haya hecho porque la consola "está dentro de una caja protegida con llave y precinto, y se necesita un destornillador para sacar el disco rígido", lo que difícilmente pudiera haber hecho Benítez mientras querían lincharlo las decenas de pasajeros que reaccionaron en su contra tras el accidente.
Ayer hubo versiones encontradas sobre el nivel de seguridad que presentan las cámaras. Voceros de la línea Sarmiento señalaron que la consola y el disco rígido se instalan cerca del piso o del techo dentro de una especie de caja de seguridad que permanece bajo llave, y que esa llave está en poder de la empresa proveedora del equipamiento, MKS. En el caso del Chapa 05 -dijeron fuentes con acceso a la escena del hecho- la caja iba en el piso y, por el impacto, "sufrió daños que dejaron expuesto el disco rígido, que se expulsa mediante la pulsación de un botón".
Varios maquinistas consultados ayer por LA NACION en la terminal de Once explicaron que desconocían el lugar exacto de la cabina donde se transporta la consola de grabación. Sostuvieron que ellos sólo tienen a la vista la cámara que los enfoca y que "suponían" que el disco rígido estaba dentro de alguno de los gabinetes situados debajo de los comandos, que a simple vista no parecen fáciles de abrir, y menos bajo el shock por un descarrilamiento.

FRANCISCO ALVAREZ LA COOPERA INVITA TALLER DE DIBUJO Y PINTURA

TALLER DE POESIA EN LA COOPERA

CICLO DE TALLERES LA COOPERA EN FRANCISCO ALVAREZ : DANZA

domingo, 20 de octubre de 2013

MAS VERSIONES Y ACTUACION JUDICIAL EN EL ACCIDENTE DE AYER DEL TREN EN ONCE (AMPLIAREMOS)

El abogado Gregorio Dalbón, letrado defensor de un gran número de víctimas de las tragedias ferroviarias de Once y Castelar, anticipó que este mismo lunes se presentará como querellante en la causa y solicitará que el maquinista permanezca detenido. "El lunes solicitaremos el procesamiento con prisión preventiva al juez Lijo contra el maquinista. Obstrucción a la Justicia, amén del hecho", indicó a través de su cuenta de Twitter.
 
"Es evidente que el motorman es el único responsable penal del hecho. Y habrá que ver la decisión de Ariel Lijo sobre su libertad" – prosiguió – "El Estado Nacional siempre es responsable del Transporte Público. Siempre. (Pero) queda claro que la cuestión penal pasa por el maquinista".
 
Se prevé que el mismo lunes, Benítez preste declaración indagatoria por el choque que dejó entre 80 y 99 heridos. Testigos que viajaban a bordo de la formación Chapa 5 aseguran que el tren ya venía con problemas para frenar. Incluso, algunos afirmaron que el conductor podría haberse quedado dormido. Sin embargo, no hay testigos de este hecho porque él se hallaba solo en la cabina al momento del impacto.
 
La caja en que se hallaba el disco duro fue encontrada muy golpeada y con rastros de sangre. Según informa el diario Página 12, la Justicia ya cuenta con dos empresas listas para intentar recuperar las imágenes. Además, se realizarán peritajes para determinar si los fluidos son compatibles con el ADN del motorman.
 
El operador
 
La Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento S.A. afirma que "ante las falsas acusaciones de distintos sectores gremiales respecto del chequeo de alistamiento de la formación chapa 5 en la estación Once, se comunica que el mismo corresponde a una práctica habitual de chequeo de las formaciones que quedan disponibles en cabeceras de recorrido para ser las primeras que parten desde Once o Moreno".
 
"Estas formaciones van rotando en su posición diariamente para permitir distintos niveles de revisiones. Se alistan generalmente dos formaciones en Moreno y una en la estación Once agilizando así la disponibilidad de servicio para los pasajeros", agrega.
 
En el caso particular de la mencionada formación, "la misma había salido el día 15 de octubre de un chequeo certificado de tipo AB (siglas AB por el tipo de chequeo de acuerdo a la cantidad de kilómetros recorridos por la formación) y posterior a este chequeo la formación completó en fosa una nueva revisión técnica de alistamiento en su parte superior y bajo bastidor (parte inferior) en el depósito de Castelar".
 
Según la empresa "como es práctica habitual, el turno de trabajo que ingresa en horas de la noche del día 18, realizó en la madrugada el chequeo certificado en la estación Once (incluido el funcionamiento correcto de los frenos de la formación) y la misma se habilitó para el servicio el día de hoy" (por el sábado). 

ACTUALIZAMOS INFORME SOBRE EL NUEVO ACCIDENTE DE ONCE

Sólo una mujer de 35 años permanece internada
Otro accidente en el Sarmiento: casi cien heridos al chocar un tren contra el andén en Once
19.10.2013 | Si bien hoy no hubo víctimas mortales, el nuevo siniestro que protagonizó la formación Chapa 5 embistió la defensa ubicada al final de las vías y se subió al andén de la estación de Once. El choque tiene características similares al que se produjo en febrero de 2012, cuando murieron 51 personas.
Los pasajeros del ferrocarril Sarmiento revivieron hoy el horror de la tragedia de Once, cuando otra formación chocó contra el andén 2 de esa terminal y causó 99 heridos, entre ellos dos niños de 8 años, lo que significó el tercer siniestro en 20 meses en la misma línea de trenes.
Los heridos son asistidos en doce hospitales porteños, donde los médicos analizaban desde traumatismos, golpes y crisis nerviosas.
Una mujer de 35 años que sufrió un golpe en el abdomen era la única persona que permanecía internada en el Hospital Ramos Mejía, tras el accidente ferroviario.
"Queda una sola paciente internada, una joven de 35 años con un golpe en el abdomen, pero está bien, acompañada con su familia", confirmaron esta tarde desde la guardia del centro de salud.
En total, 99 personas sufrieron heridas al chocar un tren de la línea Sarmiento en la estación del barrio porteño de Once, en el mismo andén donde el 22 de febrero de 2012 colisionó la formación que provocó la muerte de 51 personas.
Si bien en principio el secretario de Seguridad nacional, Sergio Berni, reportó que había cinco lesionados con "heridas de consideración", luego los funcionarios nacionales y de la Ciudad aclararon que "no hubo heridos graves" que debieran ser hospitalizados.
El gobierno porteño informó esta tarde en su página de internet que el sistema de atención médica de emergencia de la ciudad (SAME) atendió hoy a "99 personas" por traumas y shocks sufridos durante el choque del tren y resaltó que "no se registró óbito alguno".
Los heridos fueron atendidos en los hospitales Argerich, Tornú, Penna, Ramos Mejia, Santojanni, Piñero, Fernández, Zubizarreta, Rivadavia, Vélez Sarsfield, Alvarez y Durand.
En general, según fuentes médicas, hubo "heridas leves, traumatismos y crisis nerviosas", mientras las personas que quedaron en observación esperaban resultados de estudios sobre sus lesiones para completar el diagnóstico.
Entre los menores de edad, había una nena y un nene de ocho años en distintos hospitales y cinco adolescentes de entre 14 y 17 años.
De acuerdo al reporte oficial, el hospital Ramos Mejía, el más cercano a la zona recibió 46 pacientes, entre ellos uno de los niños heridos, el Santojanni recibió 8, el Argerich, el Penna y el Piñero 5 cada uno, en este último una nena de ocho años también lastimada.
El hospital Fernández recibió doce pacientes, el Rivadavia 5, el Durand 9 y los demás centros de salud entre uno y tres personas.
El secretario de Seguridad nacional, Sergio Berni, y el jefe del SAME, Alberto Crescenti, reportaron desde la estación de Once que "no hubo víctimas mortales".
Dos helicópteros, ochenta ambulancias, médicos y enfermeros del SAME trabajaron desde las 7:35 en que ocurrió el choque "hasta las 8.10", cuando según la ministra de Salud porteña, Graciela Reybaud, "el operativo estaba terminado".
Las autoridades pusieron a disposición de familiares de los heridos los teléfonos gratuitos 107, 108 y 136 para consultar los lugares de internación.
En ese marco, indicaron que un policía también se encontraba entre los lesionados, al parecer fue herido cuando contenía los incidentes.
El motorman del tren que sufrió "fractura de tabique nasal" por el choque y politraumatismos, indicó Crescenti, mientras el ministro de Seguridad porteño, Guillermo Montenegro, dijo que estaba hospitalizado "con consigna policial" porque quedó a disposición de la justicia.
Si bien hoy no hubo víctimas mortales, el nuevo siniestro que protagonizó la formación Chapa 5 embistió la defensa ubicada al final de las vías y se subió al andén de la estación de Once. El clA PRENBSA hoque tiene características similares al que se produjo en febrero de 2012, cuando murieron 51 personas, y se sumó a la colisión de trenes, en junio, en Castelar, donde tres personas perdieron la vida.
El choque de la formación contra el andén se produjo a las 7:25, según informó Pablo Gunning, vocero de la empresa que gestiona el ferrocarril Sarmiento. Gunning indicó que "la formación salió de talleres a las 04.53 hizo todo el recorrio sin novedad y a las 7.25 impacto contra el anden".

FUENTE DIARIO LA PRENSA

sábado, 19 de octubre de 2013

80 HERIDOS EN ONCE : NUEVAMENTE UNA DESASTRE EN EL SARMIENTO 1RA NOTA

DIJO CLARIN 19/10

Otra vez chocó un tren contra el andén en Once: 80 heridos


Una formación impactó sobre la barra de contención del anden número dos, el mismo de la tragedia del 22 de febrero del 2012, y terminó a tres metros de los molinetes en el hall de la estación. Desde el SAME confirmaron que atendieron a 79 personas. Ocurrió a las 7:25, los pasajeros quisieron "linchar al motorman", que está detenido. 
Un nuevo accidente se produjo en el Sarmiento. Y en la estación Once, como la tragedia del 22 de febrero de 2012. Esta mañana, a las 7:25 un tren impactó contra el anden de la estación por motivos que aún se desconocen. 
Desde el SAME confirmaron que atendieron a 79 personas. El secretario de Seguridad, Sergio Berni, dijo que "no hubo que lamentar ninguna víctima" mortal por el choque de un tren en la estación de Once. "Todos fueron derivados a hospitales", señaló el funcionario al canal de noticias C5N y reportó que hubo lesiones leves y moderadas.
La hipóteses principal es que el tren se habría quedado sin frenos. En diálogo telefónico con TN, Edgardo Reynoso, delegado del tren Sarmiento, dijo: “La formación está identificada como chapa 5”. El paravalanchas no soportó el impacto del tren y cedió, por eso la formación continuó y llegó a tres metros de los molinetes en el hall de la estación.  
De acuerdo a lo explicado por varios pasajeros, el impacto “se sintió fuerte” y también contaron que no se sitnió ninguna frenada fuerte. También afirmaron que la formación chocó contra el sistema hidráulico y desplazó el freno y avanzó sobre el andén unos quince metros.El accidente ocurrió a las 7:25 en el andén numero 2, el mismo en el que se registró la tragedia del 22 de febrero de 2012 y en la que fallecieron 51 personas.
Luego del choque, se produjeron algunos incidentes y destrozos debido a la furia de los pasajeros. Algunos se lanzaron a gritarle "asesino" al motorman, pero el conductor ya no estaba en la cabina

jueves, 17 de octubre de 2013

miércoles, 16 de octubre de 2013

MORENO HIP HOP 19/10

FERIADOS 2014

Según la información brindada por los responsables de la cartera de Interior, así como los de Turismo, en los próximos días se definirá la cantidad de días no laborables denominados "feriados puente" que habrá el próximo año.

El primer fin de semana de cuatro días tendrá lugar en marzo, ya que los días lunes 3 y martes 4 son los correspondientes al Carnaval, que en 2013 fueron los días 11 y 12 de febrero. 

Los feriados que este año fueron trasladados son: el 17 de agosto, que al caer un domingo se trasladó al lunes para generar un fin de semana largo; el 12 de octubre, que sufrió la misma modificación y el día no laborable quedó el lunes siguiente; y el 20 de noviembre, que al caer un jueves, fue pasado al lunes de la semana siguiente.

El calendario:


  • Enero

Miércoles 1 de enero - Año Nuevo


  • Marzo

Lunes y martes 3 y 4 de marzo - Carnaval
Lunes 24 de marzo - Día Nacional de la Memoria por la Verdad y la Justicia


  • Abril


Miércoles 2 de abril - Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas
Viernes 18 de abril - Viernes Santo


  • Mayo

Jueves 1 de mayo - Día del Trabajador
Domingo 25 de mayo - Día de la Revolución de Mayo


  • Junio

Viernes 20 de junio - Día del Paso a la Inmortalidad del General Manuel Belgrano


  • Julio

Miércoles 9 de julio - Día de la Independencia


  • Agosto

Lunes 18 de agosto (Se traslada el del 17) - Paso a la Inmortalidad del General José de San Martín


  • Octubre

Lunes 13 (Se traslada el del 12) - Día del Respeto a la Diversidad Cultural


  • Noviembre

Lunes 24 de noviembre (Se traslada el del 20) - Día de la Soberanía Nacional   


  • Diciembre

Lunes 8 de diciembre - Inmaculada Concepción de María
Jueves 25 de diciembre - Navidad


Además, para todos los habitantes que profesen la religión judía se aclaró:

Los dos primeros días de Pesaj (Pascua) comienzan el 14 de abril a las 18:10 horas y finalizan el 16 de abril a las 19:10 horas. Los dos últimos días de Pesaj (Pascua) comienzan el 20 de abril a las 18:05 horas y finalizan el 22 de Abril a las 19:05 horas.

Los dos días de Rosh Hashana (Año Nuevo) comienzan el 24 de septiembre a las 18:30 horas y finalizan el día 26 de septiembre a las 18:30 horas. 

El día de Iom Kipur (Día del Perdón) comienza el 3 de octubre a las 18:20 horas y finaliza el día 4 de octubre a las 19:35 horas.