LA NOCHE DE LOS MUSEOS EN MORENO 15 Y 16 DE DICIEMBRE 2023 - IMPERDIBLE ¡¡¡

 

LITERARIAS - SABIAS QUE HAY CUENTOS Y POEMAS PARA LEER CON LLUVIA ?

 CUENTOS Y POEMAS PARA LEER CON LLUVIA

Hoy está lloviendo en casi todas partes. En los parques y jardines caen , lentamente,  las gotas del atardecer. En las calles en el retorno a casa,  la gente apura su paso, mientras el momento del relax se hace un lugar en nuestro tiempo al llegar al hogar. Es hora de leer,  mientras por la ventana,  vemos un pequeño vendaval que va cobrando fuerzas.

Ella se llama Silvia, Silvia Frank. Ha publicado dos hermosos libros de cuento y poesía y está encaprichada en terminar un tercero para la Feria del Libro 2024. Sus obras, prolijamente prometedoras son Amarillo y Corazones Rojos y ya conocen el éxito de sucesivas reediciones 

Terminada la rutina de dar clases en escuelas de las pintorescas colonias fundadas por alemanes del Volga cerca de su ciudad, Coronel Suárez, se sumerge , despaciosamente,  en la tarea de ir armando,  una a una,  las palabras, que,  luego se unen en laboriosa armonía y se convierten,  justamente,  en cuentos y poemas para leer con lluvia.

Nos damos un descanso en un mullido sillón , llueve, mientras nuestros curiosos ojos, ahora si,  se asoman a la lectura ...

EXISTENCIA

Sos el capitán de un barco,

En cada isla a la que llegás misteriosamente,

Estoy yo…

Estamos los dos frente a frente.

No me hablás, sólo se escucha el sonido de las olas en la orilla.

Siento los pies mojados, también siento que verte ahí no es real.

Intento abrazarte, pero toco la nada,

El vacío…

Giro mi cabeza hacia el horizonte,

Tampoco hay un barco,

No hay nada.

No existimos, ninguno de los dos es real.

ESCONDITE

En la noche

Hay lugares remotos

Donde esconderse del amor.

Para siempre.

ABSTRACTA

Quiero ser abstracta

Que no me puedan ver

Ni tocar

Como a la felicidad.

Introducción Ricardo Vega

Poemas Silvia Frank

2024 NIDERA SEMILLAS PRESENTA NUEVAS VARIEDADES DE TRIGO

 

Nidera Semillas presentó nuevas variedades de trigo y demostró en el lote el aporte de la genética En una jornada Campo Líder realizada en Sancti Spíritu, al sur de Santa Fe, los trigos Baguette volvieron a exhibir todo su potencial de rinde en condiciones de secano. Nidera Semillas reunió a un grupo de productores en el establecimiento Cencincho, al sur de Santa Fe. Allí, en una serie de ensayos en franjas presentó el renovado portafolio de trigos Baguette, el más equilibrado del mercado, con opciones para todos los ambientes y necesidades. Con apenas 200 milímetros recibidos en todo el ciclo -80 mm al inicio del cultivo y luego otros 120 mm a fines de octubre-, la marca exhibió una decena de variedades, que incluyen lanzamientos al mercado. Los cultivares pudieron verse en su última etapa de desarrollo, entrando en grano pastoso, sembrados con distintas dosis de semillas y fertilizantes. Para siembras de julio en la zona, la novedad lanzada fue el Baguette 460, la mejor opción en ciclos cortos con excelente calidad panadera y muy buen rinde. En calidad 2, y también para siembras de julio, la variedad que este año comenzó a abrirse camino entre los productores es el Baguette 525, que supera ampliamente a otros productos de la competencia de ciclos intermedios cortos. “Su gran performance está acompañada por un excelente perfil sanitario, con buen comportamiento a distintas royas y manchas”, puntualizó Ricardo Ollúa, líder de Extensión de Nidera Semillas, a cargo de guiar la recorrida. Para las siembras de junio, el lanzamiento es 610  Baguette, un intermedio que estará disponible para los productores la campaña que viene y viene a complementar al Baguette 620, el trigo más sembrado del país las últimas tres campañas, agregando más rinde y sobre todo una mejora sanidad frente a roya estriada, permitiendo una más amplia ventana de acción al momento de aplicar fungicida en el lote. “También es superador en perfil sanitario, mejorando la tolerancia a roya estriada, por ejemplo”, acotó Ollúa. En ciclos largos, la propuesta de Nidera incluye los Baguette 750, 802 y el nuevo Baguette 820, de igual ciclo que el Baguette 802, pero con una mejor nota sanitaria y un mayor aporte de rinde en planteos de alta tecnología en el sur. Es la variedad de mayor potencial del mercado. En el Cencincho, las franjas fueron sembradas con densidades de entre 135 y 150 kilos de semillas por hectárea en los ciclos intermedios y de 145 a 150 en los cortos. Para la nutrición se usó un arrancador 7/40 (7% nitrógeno - 40% de fósforo), a razón de 130 kg/ha, y luego se diseñaron dos escenarios para la fertilización nitrogenada: uno con 300 kg/ha de urea a la siembra y otro con 200 kg/ha de urea 7 días previo a la siembra y luego 200 kg de fertilizante líquido en macollaje. “Lo que vemos acá es cómo la genética aporta una gran eficiencia en el uso del agua”, remarcó Ollúa. Con 25 años de historia en la Argentina, Nidera Semillas volvió a demostrar que los Baguette continúan respondiendo a las necesidades de los productores argentinos con variedades de elite. La responsable de desarrollo de variedades pre-comerciales de Nidera, Florencia Genovese, sostuvo que mejorar trigo es cada vez más desafiante. “Hay cambios en las temperaturas con las que se produce trigo, por eso es clave que al definir las fechas de siembra éstas permitan minimizar el riesgo de heladas en floración y maximizar la tasa de llenado de granos ubicando la espigazón en el momento óptimo”, dijo y destacó que dentro de las opciones que ofrecen los trigos Baguette no todos necesitan la misma cantidad de horas de frío. ¿Por qué nutrir la rotación a partir del trigo? David Melión, de INTA Bragado, habló de nutrición y sostuvo que el trigo da la oportunidad de trabajar la nutrición de modo que le sirva a la rotación de tercios, típica de estas zonas. Es un cultivo que necesita de un buen diagnóstico para ajustar la fertilización nitrogenada, fosforada y el azufre como nutriente acompañante en primera medida. Luego hay una batería de otros micronutrientes que pueden agregarse como boro y zinc que en algunos experimentos muestran resultados favorables. “Datos como materia orgánica, fósforo, nitrógeno, azufre y pH, surgen de un análisis relativamente económico que sirve para ajustar la fertilización del cultivo de trigo y de toda la rotación. Luego el maíz puede requerir un ajuste, pero solamente orientado a nitrógeno y zinc”, especificó Melión. “Al trigo hay que fertilizarlo pensando en la soja de segunda que le sigue. Es un cultivo muy plástico que acepta la fertilización nitrogenada en diferentes momentos, a la siembra, en macollaje o en dosis divididas. Esto último no sólo permite sostener el rendimiento potencial sino también minimizar el impacto negativo y las contaminaciones derivadas de la fertilización con altas dosis de fertilizante nitrogenado”, puntualizó. El técnico de INTA Bragado ejemplificó que para alcanzar unos 5000 kg/ha de trigo se necesitan, aproximadamente, unos 22 kg/ha de fósforo elemento. Pero para la soja que le sigue seguramente se necesita otro tanto, es decir unos 40 o 50 kg/ha de fósforo para cubrir la rotación completa. Entonces “es importante considerar al doble cultivo al momento de plantear la estrategia de fertilización del trigo”, dijo. En términos de logística, el trigo permite sumar estratégicamente distintos fertilizantes. Como ejemplo, el especialista explicó que “el azufre es un nutriente que acompaña y puede estar presente en fuentes fosforadas como nitrogenadas. Muchas veces lo más económico es integrarlo con la urea. Entonces, cuando decidimos la dosis a utilizar, en ese momento también podemos intentar agregar el azufre que precisa el cultivo, tanto el de trigo como el de soja también”. Para Melión, al momento de tomar la decisión de sembrar una variedad es importante tener en cuenta el perfil nutricional que va a requerir, “porque si son de alto potencial de rendimiento van a tener requerimientos mayores”. Hay tablas muy difundidas que sostienen que se necesitan 30 kilos de nitrógeno por cada tonelada de trigo a producir. “Sin embargo, algunas variedades hacen un uso más eficiente del elemento. Además, no hay que perder de vista que es un sistema productivo con un sinnúmero de variables que hacen a la eficiencia y absorción de los nutrientes”, reflexionó el técnico de INTA. El próximo miércoles 22 de noviembre, el Campo Líder de trigo se trasladará a Tandil, donde productores y técnicos podrán ver a campo la performance de las variedades más recomendadas para la principal región triguera de la Argentina. Además de un recorrido por ensayos de manejo y fertilización, se abordarán temas de nutrición a cargo de Nahuel Rossi Calvo (CONICET), de manejo con Diego Aguilera (CREA) y todo lo que hay que saber todo lo que hay que saber sobre los beneficios del nuevo modelo de comercialización Sembrá Evolución.

CABA - HOY INAUGURA EN LA RURAL EXPO AVICOLA 2023 PORCINOS - NO TE LA PIERDAS ¡¡¡

 

¡Nos volvemos a ver para hacer negocios, conocer tendencias, nuevos productos y capacitarnos!

Avícola en conjunto con Porcinos es cita obligada de la industria, donde todos los eslabones de la cadena productiva se reúnen durante 3 días. --------------------------------- COBERTURA ESPECIAL DESDE LA RURAL

MORENO BSAS - CONVOCATORIA PARA LA MUESTRA NELLIE DE CURIA 2023

 

ENCUESTA ANUAL DE SUSTENTABILIDAD EN EL TRANSPORTE DE CARGA (AVANCARGO)

 

Presión por ser sostenibles: se quintuplicó la demanda de las empresas para compensar la huella del transporte de carga

 

Avancargo, la plataforma de logística 3.0 que une a transportistas con dadores de carga, dio a conocer los resultados de su última Encuesta Anual de Sustentabilidad en el Transporte de Cargas Terrestres

 

Buenos Aires, - En un mundo donde la sostenibilidad y la lucha contra el cambio climático están en el centro de la atención global, las empresas de todos los sectores se están viendo impulsadas a asumir su responsabilidad en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. Una de las áreas donde esta preocupación es más relevante es el transporte automotor de carga terrestre, una industria históricamente asociada con altas emisiones de carbono.

 

Argentina no es ajena a esta realidad: según la última Encuesta Anual de Sustentabilidad en el Transporte de Cargas Terrestres de Avancargo los transportistas argentinos están sintiendo más presión por parte de sus clientes para reducir sus emisiones. De acuerdo al relevamiento, que se basa en las respuestas de 376 empresas de transporte de distintos tamaños y ubicaciones geográficas recibidas en agosto de 2023, el 15% manifestó sentir esta presión, en comparación con sólo el 3% en 2022.

 

Pablo Mendonça Paz, cofundador y CMO de Avancargo, señaló: "La presión para avanzar en acciones de sostenibilidad se manifiesta en los sectores de consumo masivo, minería, oil & gas y agro".

 

"Esa presión la sienten aquellos transportistas con flotas más grandes y los operadores logísticos porque son quienes trabajan con clientes grandes y multinacionales. Los transportistas más chicos, por la crisis, hoy están menos enfocados en medir su impacto en el medio ambiente, y tienen más el foco en ‘sobrevivir’. Pero, indefectiblemente, con el tiempo también se verán afectados ", vaticinó.

 

El sondeo de Avancargo abarca todo el universo posible de actores que integran el ecosistema del transporte de carga en Argentina. El cuestionario fue contestado por un 23.8% de choferes ("Le manejo el camión a mi empleador"), un 34.7% que reúne la condición de dueño del camión y chofer ("tengo un solo camión y lo manejo yo"), un 15.8% que llenó el casillero de Dueño y chofer con flota ("Manejo un camión de mi flota"), otro 15,8 se auto definió "Operador con flota propia" y un 9% que se catalogó como operador 3PL ("No tengo camiones propios, todo tercerizado").

 

Más datos del reporte 2023

 

El reporte de 2023 también revela que la presión por reducir emisiones de carbono en las empresas más grandes aumentó significativamente en comparación con 2022. Esto es especialmente notable entre los operadores 3PL (proveedores logísticos), donde en 2023 la presión alcanza el 57%, en comparación con el 30% registrado en 2022.

 

Un 56% de los transportistas afirmó que esta presión proviene de una mayor conciencia propia del impacto ambiental. Un 7% considera que reducir la huella de carbono conlleva una reducción de costos operativos. Un 15% señaló que la presión proviene de sus clientes, y un 17% indicó que se debe a motivaciones personales. En resumen, el 80% de la presión para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte de carga proviene de motivaciones personales o necesidades comerciales.

 

A pesar de la creciente presión, solo un 15% de las empresas encuestadas lleva un registro o reporta de alguna manera sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Sin embargo, debido al aumento de la presión por parte de los clientes, las empresas más grandes expresan estar midiendo más que en 2022. Entre aquellos que sienten cierta presión, el 34% mide sus emisiones. Curiosamente, sólo un 13% de los encuestados mide las emisiones de sus transportistas subcontratados.

 

Cuando se preguntó a los transportistas si estarían dispuestos a pagar un poco más por un vehículo más amigable con el medio ambiente, los resultados mostraron una tendencia similar a la del año pasado, aunque con una ligera disminución en 2023. En 2022, el 83% respondió positivamente, mientras que en 2023 lo hizo el 80%. Esta leve baja se atribuye a que los transportistas más pequeños están reduciendo su intención de compra a un mayor costo debido al actual escenario económico, donde el costo impacta significativamente en su rentabilidad.

 

El informe también destaca que el 64% de los encuestados están dispuestos a reportar datos de eficiencia en el consumo de combustible de sus viajes para medir sus emisiones de gases de efecto invernadero. Aquellos que sienten presión para reducir su huella de carbono son más propensos a reportar estos datos (74%) en comparación con aquellos que no sienten tal presión (58%). Esto sugiere que el riesgo de perder clientes debido a la falta de alineación con políticas de sustentabilidad es mayor que el costo o esfuerzo de reportar estos datos. Las empresas más grandes (con más de 25 camiones) son las que mostraron una mayor predisposición (85% respondió positivamente) a reportar estos datos, lo que refleja un crecimiento del 5% en comparación con 2022, impulsado principalmente por la presión ejercida por los clientes.

 

Este dato debería mostrar un crecimiento en los próximos años a medida que nos acercamos al objetivo de los países y las grandes empresas de reducir un 45% las emisiones para el 2030 y ser carbono neutrales para 2050 (según el Acuerdo de París y Pacto de Glasgow por el Clima de las Naciones Unidas)

 

“La presión por una logística más sustentable está impactando directamente en actividades claves de la cadena de suministros. Estas prácticas son fundamentales para mantener un equilibrio entre crecimiento económico y el cuidado ambiental. Sabemos que lo que no se mide, no se puede mejorar. Hoy existen herramientas y tecnología de fácil acceso para cualquier transportista para que pueda medir sus emisiones de GEI y existe una creciente voluntad y necesidad de medir. En Avancargo buscamos unir esas dos puntas para transformar la industria de la logística con impacto no solo en eficiencia sino también en el medio ambiente.” concluye Mendonça.

INFORME SOBRE GIRASOL 2023 OFRECE NIDERA SEMILLAS

 

El girasol se expande a nuevos territorios Impulsados por Nidera Semillas, en los ambientes difíciles del norte de La Paz, Entre Ríos, se abren por primera vez al girasol en busca de nuevas oportunidades. Santiago Kenny es el gerente de producción de una empresa familiar que tiene campos al norte de La Paz, en Entre Ríos. La zona está en el límite de la frontera agrícola, son algo más de 4.000 hectáreas con ambientes frágiles que requieren de un gran cuidado del suelo. “Hay que protegerse de la erosión hídrica y algunos lotes están sistematizados con terrazas”, explica. En el establecimiento “La Domi”, de Ramón Jaureguialzo e Hijos SRL, son miembros CREA de la región Litoral Sur. Siembran arroz, soja, maíz y trigo, y es la primera vez que suman girasol. La decisión fue tomada junto al equipo de Nidera Semillas que, con el objetivo de acompañar a los productores en la experiencia de hacer el mejor manejo agronómico de acuerdo a cada ambiente, creó un programa que acerca el cultivo a algunas áreas productivas donde construir rinde se vuelve más difícil. Por sus características, y a partir de la sequía que viene afectando las últimas campañas, el girasol ha comenzado a ser considerado tímidamente en la zona. Aunque el promedio anual de los últimos 25 años es de 1.300 milímetros, la particularidad es que buena parte de éstos se concentran en otoño y primavera. En verano las temperaturas ascienden a 35 – 40 grados y las lluvias no suelen alcanzar para satisfacer la demanda de los cultivos. Por otra parte, los suelos tienen un componente de arcilla muy alto, por lo que cuentan con escasa capacidad para almacenar agua. Todas estas dificultades se potenciaron en las últimas campañas. “Acá las plantas viven el día a día. Y el período que va de fines de diciembre hasta los primeros días de febrero se vuelve crítico. Más aún en épocas de escasas lluvias. Por eso vemos que el girasol puede tener una respuesta positiva en este ambiente”, explica Kenny. La experiencia Justamente, por la falta de lluvias, la siembra del girasol prevista para el 10 de agosto debió ser realizada durante los primeros días de septiembre. Sembraron 76 hectáreas con el híbrido NS 1113 CL sobre un rastrojo de trigo. “Tenemos unas 48.000 plantas por hectárea logradas. El cultivo está muy bueno, se fertilizó a la siembra con 60 kg/ha de MAP y 80 kg/ha de urea al costado de la línea. Sembramos con maquinaria propia”, especifica Cristian Faust, el encargado del campo. “Hace rato que veníamos con ganas de probar el cultivo de girasol y la propuesta de Nidera nos dio el empujón que necesitábamos”, acota. Faust explica que el objetivo es comenzar a incorporar conocimientos de manejo técnico del cultivo. “A fin de año, principios de enero, estaríamos cosechando. Y si todo está bien, hasta quizás podamos sembrar una soja”. Al incorporar el girasol, en La Domi pretenden diversificar oportunidades y riesgos. “Hasta ahora casi todos los cultivos de verano se siembran en el mismo momento. El girasol nos permite no sólo diversificar la siembra sino también la cosecha, anticipándonos a las subidas de otoño, cuando suele haber problemas para entrar a los campos. También nos permite ampliar el flujo comercial al permitirnos tener un ingreso adicional en una etapa distinta del año”, especifica Kenny, uno de los productores que ya comenzó a vivir la experiencia de sembrar junto a Nidera Semillas y todo su bagaje de conocimientos que aportan sintonía fina en cada etapa del cultivo.

MAR DEL PLATA - EXPO SEGURIDAD DESDE EL 24 DE NOVIEMBRE EN SHERATHON HOTEL

 

LA RURAL - CABA FALTAN 5 DIAS PARA AVICOLA 2023/PORCINOS ¡¡¡ NO TE LO PODES PERDER ¡¡¡

 

¡FALTAN 5 DÍAS PARA VOLVER A VERNOS!

Del 8 al 10 de noviembre en La Rural de Palermo volveremos a vernos para hacer negocios, conocer tendencias, nuevos productos y capacitarnos. Avícola en conjunto con Porcinos es cita obligada de la industria, donde todos los eslabones de la cadena productiva se reúnen durante 3 días.

IMPORTANTE APORTE DE CLAAS AL CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE

 

CLAAS sigue aportando nuevas tecnologías para cuidar el medioambiente y suma el uso de combustibles renovables HVO a sus máquinas Desde el 1 de octubre de 2023, todas las máquinas agrícolas CLAAS que cumplan con la última norma sobre emisiones podrán funcionar con aceites vegetales hidrotratados (HVO). Además, las máquinas se llenarán con biocombustible sostenible antes de salir de las fábricas de Harsewinkel y Le Mans. La protección del clima y la reducción de las emisiones de CO2 perjudiciales para el medio ambiente desempeñan un papel cada vez más importante en la agricultura. CLAAS es consciente de esta responsabilidad y estudia detenidamente diferentes tecnologías de propulsión sostenibles. La aprobación de los aceites vegetales hidrotratados (HVO) para todas las máquinas agrícolas que cumplen con la última norma de emisiones (Tier V) marca un paso significativo en esta dirección. Esto significa que en el futuro las máquinas podrán funcionar con este biocombustible líquido sostenible. Según el Dr. Martin von Hoyningen-Huene, vicepresidente ejecutivo de BU Tractor, "en el futuro inmediato no existen alternativas reales al motor de combustión para máquinas agrícolas de alto rendimiento. Por lo tanto, necesitamos soluciones que reduzcan las emisiones de combustibles fósiles asociadas con este tipo de propulsión. Los aceites vegetales hidrotratados son una opción ideal porque ya existen y sus impactos ambientales positivos son evidentes de inmediato. A su vez, no tienen efectos adversos significativos en los costos de fabricación, el consumo, el peso y la durabilidad”. Combustión sostenible En la agricultura, los combustibles diésel son la principal fuente de energía para las máquinas agrícolas móviles. Al mismo tiempo, los objetivos climáticos exigen que encontremos alternativas a los combustibles fósiles. Es necesaria una desfosilización gradual de los procesos de producción agrícola y de la maquinaria agrícola en varios aspectos, y esto determinará el desarrollo de futuros sistemas de propulsión. Sin embargo, esto sólo será viable en la práctica con el respaldo de políticas de apoyo adecuadas. Si bien la propulsión alimentada por batería ofrece ventajas para motores de baja potencia, esta tecnología alcanza sus límites con el aumento de los requisitos de potencia y energía. Una picadora de forraje JAGUAR propulsada por batería debería tener al menos el doble de tamaño y el doble de peso que un modelo actual con motor de combustión y combustible líquido para alcanzar un rendimiento y una autonomía comparables. Los combustibles gaseosos como el metano o el hidrógeno también tienen importantes desventajas en cuanto a su densidad energética y, por tanto, a sus necesidades de almacenamiento de energía. "Desde hace tiempo, CLAAS adopta una actitud tecnológica abierta, ya que una desfosilización integral del sector agrícola exige examinar la disponibilidad y la rentabilidad de una amplia gama de soluciones", explica Patrick Ahlbrand, CLAAS Product Strategy. "En el futuro, los accionamientos alimentados por batería ofrecerán una alternativa adecuada para trabajos municipales, trabajos de campo ligeros y aplicaciones en el campo y sus alrededores. Sin embargo, para las cosechadoras y los grandes tractores de más de 150 CV, no existe una alternativa realista a los combustibles líquidos sostenibles a largo plazo", sostiene. 2.500 toneladas de ahorro de CO2 al año A partir del 1 de octubre de 2023, los tractores y cosechadoras CLAAS de Harsewinkel y Le Mans que cumplan con la última norma de emisiones Tier V podrán utilizarse con HVO (aceite vegetal hidrotratado). Además, antes de salir de fábrica, todas las máquinas se llenarán con este combustible, que es hasta un 90% neutro desde el punto de vista climático. Esta medida ahorrará 2.500 toneladas de CO2 al año, lo que permitirá a ambas fábricas contribuir activamente a la lucha contra el cambio climático en forma inmediata. Disponible, sin modificaciones técnicas ni costos adicionales El uso de HVO ofrece varias ventajas en comparación con otras tecnologías y combustibles. No es necesario actualizar ni reemplazar las máquinas Tier V. Pueden llenarse simplemente con HVO y utilizarse exactamente como antes, incluso con diésel, sin restricciones. Al mismo tiempo, los tanques de combustible agrícolas existentes se pueden seguir utilizando sin necesidad de modificaciones, lo que agrada especialmente a los agricultores y contratistas. Con características de combustible comparables a las de los combustibles fósiles, no se producen pérdidas apreciables en términos de rendimiento, vida útil, desgaste o durabilidad. El HVO se puede utilizar en su forma pura (HVO100) o como combustible mezclado en cualquier proporción con diésel convencional. Cuando se utiliza HVO100, las emisiones de CO2 se pueden reducir hasta un 90 % durante todo el ciclo de vida en comparación con el diésel fósil. Al mismo tiempo, durante la combustión se emiten menos óxidos de nitrógeno y partículas. Además, como el combustible se fabrica principalmente a partir de desechos y residuos, no es necesario producir aceites vegetales adicionales, lo que minimiza la competencia con los alimentos. Qué es el HVO El HVO se compone principalmente de desechos y residuos, incluidos aceite de cocina usado y grasas animales, además de aceites vegetales. En los procesos de producción posteriores, las materias primas biogénicas se convierten en hidrocarburos mediante una reacción con una pequeña cantidad de hidrógeno (hidrogenación). Este proceso modifica las características de los aceites vegetales para asemejarlos a los combustibles fósiles, lo que les permite ser utilizados como sustituto del diésel en máquinas de trabajo móviles. En muchos países, el combustible ya está ampliamente disponible en las estaciones de servicio, ya sea en forma de HVO100 puro o mezclado con combustible diésel convencional. Por el contrario, en algunos países el HVO100 sólo puede venderse a través de grupos cerrados de usuarios, como las estaciones de servicio de empresas. Sin embargo, los esfuerzos internacionales indican que el HVO100 pronto estará disponible a nivel transnacional bajo la norma de combustible DIN EN 15940 (combustible diesel parafínico procedente de síntesis o hidrotratamiento).

CONCIERTO 100 AÑOS DEL MUSEO DE LUJAN

 

Concierto 100 años del Museo

Este sábado 14 de octubre te invitamos a celebrar el centenario del museo con el concierto escénico “Amor Amor”, que nos invita a un viaje a través de las más bellas melodías de opereta de Oscar Straus y Franz Lehár

Rocio Giordano, soprano

Paula Soneghetti, soprano

Denise Pertusi, soprano

Ivan Vega, tenor

Norberto Miranda, tenor

Julian Molinero, baritono

Santiago Rosso, piano

Mariana Ciolfi, directora de escena

¡Te esperamos!

Entrada Gratuita

Lezica y Torrezuri Nº 917 - Lujan

SE INICIO LA FERIA DEL LIBRO EN MALVINAS ARGENTINAS 6 AL 16 DE OCTUBRE

 

Con una programación de primer nivel, el  viernes 6 de octubre se inauguró la 4.ª Feria del Libro de Malvinas Argentinas - Darío Sztajnszrajber, Víctor Hugo Morales, Pedro Saborido, Soledad Barruti, Jimena La Torre y Miguel Rep, entre los invitados confirmados. - 

Se llevará a cabo del 6 al 16 de octubre en las inmediaciones del Palacio Municipal, Avda. Pte. Perón 4276, Provincia de Buenos Aires. - Entrada libre y gratuita - 

Los alumnos del distrito recibirán un chequelibro de $1500.- (mil quinientos pesos) para ser usado exclusivamente en la Feria. Buenos Aires, jueves 5 de octubre de 2023: La Fundación El Libro y el Municipio de Malvinas Argentinas comunican que realizarán la 4.ª edición de la Feria del Libro de Malvinas Argentinas que se llevará a cabo del 6 al 16 octubre en las inmediaciones del Palacio Municipal de Malvinas Argentinas, Avda. Pte. Perón 4276, Provincia de Buenos Aires. La Feria tendrá entrada libre y gratuita, contará con una superficie de más de 1.700 metros cuadrados, 48 expositores y 70 stands que ofrecerán lo mejor de su catálogo. Habrá dos salas de actos: José Hernández y Héroes de Malvinas. También contará con un auditorio exterior. Horarios La Feria será del viernes 6 al lunes 16 de octubre de 2023. Lunes a viernes de 9 a 20h. Sábados, domingos y feriados de 12 a 21h. Programa y propuestas culturales Entre las más de 100 actividades programadas se destacan las participaciones de Darío Sztajnszrajber, Víctor Hugo Morales, Soledad Barruti, Rep, Pedro Saborido, Jimena La Torre y muchos más. Ver la programación completa AQUÍ. Diario de la Feria Cada visitante recibirá un ejemplar del diario con notas y toda la info sobre la Feria. Ver AQUÍ. Expositores Buenos Aires Books, Cantamañanas, Colihue Ediciones, Cuatro Islas, Cúspide Libros, DNX Libros, Ediciones Árbol Animal, Ediciones CBA, Ediciones del Aula Taller, Ediciones IPS, Editora Museo Marítimo de Ushuaia, Editorial Bonsai, Editorial Bonum, Editorial Maipue, Editorial Mariscal, El gato de Hojalata, El Mundo Grupo Editor, El Túnel Libros, Gradifco, Hd Libros, Historietas Argentinas, Hojas del Sur, Imaginador, La Bisagra, La Brujita de Papel, Las Palabras Libros, Librería de las Luces, Librería Grand Bourg, Libros en acción, Luis Alberto Cejas, Malvinas Argentinas – Bibliotecas del Distrito, Malvinas Argentinas – Dirección General de Cultura, Malvinas Argentinas – Subsecretaría de Educación, Multilibros, Nazhira, NYA, Sade Filial Malvinas Argentinas, UNGS Ediciones y V&Editoras. Organizadores La Feria es organizada por la Fundación El Libro y el o y el Municipio de Malvinas Argentinas. Toda la información estará disponible en www.el-libro.org.ar