 | ||
|
Crece la red de atención de Volvo Trucks y Buses: Nuevo Concesionario oficial en Chivilcoy
Con la visión puesta en el crecimiento a mediano y largo plazo, la apertura del nuevo concesionario oficial de Sueca Vehículos Pesados en la ciudad de Chivilcoy permite a la marca contar con instalaciones en la ruta nacional nª5 para estar más cerca de sus clientes en una zona clave de la provincia de Buenos Aires.
Volvo Trucks y Buses sigue creciendo en forma sostenida en el país, afianzándose como un actor referente del transporte de carga en Argentina. Próximo al lanzamiento de su nueva línea de camiones, la marca sigue expandiendo sus puntos de atención y servicio con un nuevo Concesionario Oficial Integral de Sueca Vehículos Pesados, ubicado en Ruta 5 km 158 en la ciudad de Chivilcoy, Provincia de Buenos Aires. Con la expansión de este nuevo concesionario, la marca ya cuenta con 30 puntos de atención, entre concesionarios integrales y talleres In Situ en todo el país.
En ese contexto, Federico Ríos, Director General de Sueca Vehículos Pesados, comenta: “Seguimos invirtiendo en el desarrollo para brindar soporte a nuestros clientes. Sumamos un nuevo punto de atención y servicio en una zona clave para el transporte pesado y estratégica en cobertura para los clientes del centro y oeste de la provincia de Buenos Aires, que mejorará la atención en ciudades como Chivilcoy, Alberti, Bragado, 25 de mayo, Chacabuco, 9 de julio, C. Casares, Trenque Lauquen, entre otras, tanto en ventas como en servicio de postventa. Esta nueva sucursal contribuirá a seguir aumentando la disponibilidad de las unidades con un punto de atención más cercano a la operación de nuestros clientes”.
Sueca es concesionario oficial de la marca Volvo desde hace 15 años y con esta nueva apertura, ya son tres los puntos de atención y servicio en CABA y Provincia de Buenos Aires: Olavarría 2341 Km 39, Au Acceso Oeste, Moreno; Larrazábal 2742, CABA y ahora Ruta 5 km 158, Chivilcoy.
El nuevo concesionario de Chivilcoy ofrece soluciones integrales, es decir, que los servicios prestados son los mismos que los ofrecidos en casa central ubicada en la localidad de Moreno, entre los que se destacan las ventas de camiones y buses 0 Km y camiones usados, un amplio stock de repuestos y atención de servicios, reparaciones, garantías y contratos de mantenimiento.
“Volvo prioriza la calidad, la eficiencia y el rendimiento. Brindar cada vez más puntos de atención en puntos estratégicos permite acompañar el crecimiento de unidades de la marca que se viene dando en los últimos años y enfocar en maximizar su rendimiento. Esta apertura es un paso más en la apuesta conjunta de crecer y desarrollarnos en el mercado argentino”, comenta Juan Artola, Director de Desarrollo de Red de Volvo Trucks y Buses Argentina.
El nuevo concesionario cuenta con oficinas de atención comercial, depósito de repuestos, taller con 5 bahías de trabajo y fosa para camiones, sala de choferes y sala de capacitación para poder brindar los cursos de conducción eficiente y seguros que la marca brinda de manera gratuita a través de la red de concesionarios oficiales.
Gabriel Angulo, Director de Servicios por su parte destaca: “Cada vez vemos más unidades Volvo en nuestras rutas. Nuestra red crece a la par, mejorando la provisión de repuestos y brindando servicios y asistencia cada vez más ágil y cercana de nuestros clientes, priorizando siempre garantizar la disponibilidad de las unidades, para que tanto los camiones como los buses estén donde tienen que estar: transportando”.
De esta forma, Volvo continúa desarrollando soluciones en función a las necesidades de los clientes, invirtiendo en su red de servicios posventa, apostando por la calidad de atención en los servicios y la confiabilidad de los repuestos, para lograr el máximo rendimiento de las unidades y rentabilidad del negocio.
CLAAS presentó su primera patente hace exactamente 100 años: el dispositivo de anudado para el atado del fardo de paja. Esta innovación sentó las bases de una historia de éxito sin precedentes en la tecnología de enfardado y se mantiene vigente en la actualidad con la nueva QUADRANT EVOLUTION.
El anudador es el componente central de las enfardadoras y su principio mecánico básico se ha mantenido prácticamente sin cambios durante décadas, tanto en el anudador simple como en el doble. En 1923, CLAAS desarrolló el innovador "anudador con mordaza superior flotante" (Patente n° 414212), que define la tecnología de enfardado hasta el día de hoy y sirvió como el logotipo de la compañía alemana durante muchas décadas.
El dispositivo de anudado para el atado del fardo de paja fue el primer producto de la empresa familiar fundada en 1913, seguido de la enfardadora de paja también patentada por CLAAS. En aquellos días, ambos productos fueron diseñados para ser utilizados en combinación con las trilladoras.
Luego, en 1934, la empacadora fue equipada con un pick-up que revolucionó la recolección europea de paja y heno al hacer todo el trabajo en una sola operación mecánica: recoger las andanas, presionarla en pacas compactas y cargarla en el remolque. Otros hitos en la historia del anudador incluyen la empacadora de alta densidad HD en 1953, luego la empacadora de alimentación lateral MARKANT en 1967 y, por último, pero no menos importante, la QUADRANT lanzada en 1988, que ha registrado más de 5.500 ventas solo en Alemania siendo la número uno del mercado nacional de empacadoras de pacas cuadradas. Las empacadoras prismáticas QUADRANT operan ahora en todo el mundo, algunas en condiciones muy difíciles, como empacar paja de caña de azúcar en Tailandia y África del Norte o paja de maíz en Europa, China y América del Norte.
Empezando por el compactado de paja y pasando por la empacadora de alta densidad MAXIMUM y MARKANT hasta la actual QUADRANT EVOLUTION, CLAAS ha producido hasta la fecha más de un millón de anudadores.
Experiencia en anudadores internos
Hoy, 100 años después de la presentación de la primera patente, CLAAS continúa desarrollando y fabricando sus anudadores. Y apostando por un nudo simple o doble debido a su extraordinaria fiabilidad, simplicidad y al hecho de que no produce desperdicio de hilo. El desarrollo importante más reciente se produjo en 2015, cuando se rediseñaron el gancho del pico del anudador y la placa de retención del cordel para facilitar el uso de cordeles más gruesos y resistentes y mejorar aún más la confiabilidad del proceso de anudado. Al mismo tiempo, CLAAS introdujo el control automático de presión (APC). Este sistema utiliza sensores para monitorear continuamente la tensión del hilo y controlar automáticamente la presión de compactación para evitar la rotura del hilo y, al mismo tiempo, maximizar la densidad de la paca.
